භූ සින්තටික්-ශක්තිමත් කරන ලද දුම්රිය මාර්ග බැලස්ට් ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ විවේචනාත්මක සමාලෝචනය

2018 දෙසැම්බර් වන විට කතාව

මෑත කාලවලදී, ලොව පුරා දුම්රිය සංවිධාන බැලස්ට් ස්ථාවර කිරීම සඳහා අඩු වියදම් විසඳුමක් ලෙස භූ සින්තටික් භාවිතයට යොමු වී ඇත. මෙම මතය අනුව, විවිධ පැටවුම් තත්ව යටතේ භූ සින්තටික් ශක්තිමත් කරන ලද බැලස්ට් වල ක්‍රියාකාරිත්වය තක්සේරු කිරීම සඳහා ලොව පුරා පුළුල් අධ්‍යයනයන් සිදු කර ඇත. භූ සින්තටික් ශක්තිමත් කිරීම හේතුවෙන් දුම්රිය කර්මාන්තයට ලබාගත හැකි විවිධ ප්‍රතිලාභ මෙම ලිපියෙන් ඇගයීමට ලක් කෙරේ. සාහිත්‍ය සමාලෝචනයකින් හෙළි වන්නේ භූ ග්‍රිඩ් බැලස්ට් වල පාර්ශ්වීය ව්‍යාප්තිය අත් අඩංගුවට ගන්නා බවත්, ස්ථිර සිරස් ජනාවාස ප්‍රමාණය අඩු කරන බවත්, අංශු කැඩීම අවම කරන බවත්ය. geogrid බැලස්ට් වල පරිමාමිතික සම්පීඩන ප්‍රමාණය අඩු කිරීමට ද සොයා ගන්නා ලදී. geogrid හේතුවෙන් සමස්ත කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු වීම අතුරු මුහුණත් කාර්යක්ෂමතා සාධකය (φ) හි කාර්යයක් ලෙස නිරීක්ෂණය විය. එපමනක් නොව, අවකල්‍ය ධාවන පථ ජනාවාස අඩු කිරීම සහ උප ශ්‍රේණියේ ආතතිය අඩු කිරීම සඳහා භූ ග්‍රිඩ් වල අතිරේක කාර්යභාරය අධ්‍යයනයන් මගින් තහවුරු කරන ලදී. මෘදු උප ශ්‍රේණි මත රැඳෙන පීලි වලදී භූ සින්තටික් වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් බව සොයා ගන්නා ලදී. තවද, බැලස්ට් ස්ථායීකරනය කිරීමේදී භූ සංස්ලේෂණයේ ප්‍රතිලාභ බැලස්ට් තුළ තැබූ විට සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි බව සොයා ගන්නා ලදී. සාම්ප්‍රදායික බැලස්ට් ගැඹුර 300-350 mm සඳහා 200-250 mm පමණ සිල්පර සෝෆිට වඩා පහළින් පර්යේෂකයන් කිහිප දෙනෙකු විසින් භූ සින්තටික් වල ප්‍රශස්ත ස්ථානගත කිරීමේ ස්ථානය වාර්තා කර ඇත. ක්ෂේත්‍ර විමර්ශන සහ ධාවන පථ පුනරුත්ථාපන යෝජනා ක්‍රම ගණනාවක් මගින් ධාවන පථ ස්ථායීකරණය කිරීමේදී භූ සින්තටික්/ජෝග්‍රිඩ් වල කාර්යභාරය තහවුරු කර ඇති අතර එමඟින් කලින් පනවා තිබූ දැඩි වේග සීමා ඉවත් කිරීමට සහ නඩත්තු මෙහෙයුම් අතර කාල පරතරය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.